7883輛！2024年9月份，新能源重卡銷量再創(chuàng)新高。新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)4個(gè)月保持6000輛以上高水準(zhǔn)！今年前三季度累計(jì)銷量達(dá)4.85萬(wàn)輛，全年銷量超過(guò)7萬(wàn)輛已是大概率事件。
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9月實(shí)銷7883輛大漲148%，創(chuàng)史上**高月銷量
根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的**新數(shù)據(jù)，2024年9月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售7883輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比8月份增長(zhǎng)25%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到148%，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)20個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。從數(shù)字上看，9月份新能源重卡市場(chǎng)148%的同比增幅較8月份（+117%）有所擴(kuò)大，7883輛的銷量更是創(chuàng)造了史上**高單月銷量，這是新能源重卡月銷量**超過(guò)7000輛（如下圖）。值得一提的是，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)7個(gè)月同比增速破百，今年1-9月平均月增幅高達(dá)141%。
上圖可見，代表2024年的紅色柱體一直非常“耀眼”，無(wú)論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是**近的6-9月，剛好就是新能源重卡市場(chǎng)有史以來(lái)銷量**高的四個(gè)月，算上之前的3-5月（銷量也不低，5000輛左右），說(shuō)當(dāng)下新能源重卡行業(yè)正處在**個(gè)鼎盛時(shí)期是毫不夸張的。
上圖還可見，自2023年6月份起，新能源重卡市場(chǎng)一直保持較高位水準(zhǔn)，因此，新能源重卡市場(chǎng)**近幾個(gè)月保持翻倍增長(zhǎng)的含金量是很高的。**商用車分析認(rèn)為，9月份新能源重卡市場(chǎng)的爆表銷量，有季度末沖量的驅(qū)動(dòng)力，也有重型貨車以舊換新補(bǔ)貼政策的助力，并且，由于本次補(bǔ)貼截止時(shí)間是2024年12月31日，因此，今年**后3個(gè)月新能源重卡銷量保持高位幾無(wú)懸念，全年銷量超過(guò)7萬(wàn)輛的可能性極大。
9月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)走弱，9月份重卡整體實(shí)銷僅4.3萬(wàn)輛，同比下降26%。9月份新能源重卡148%的同比增速，繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)整體“大盤”。根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到今年9月份，新能源重卡已連續(xù)16個(gè)月跑贏行業(yè)“大盤”。值得一提的是，新能源重卡在今年前9個(gè)月均是大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”（至少比重卡市場(chǎng)整體增速高出85個(gè)百分點(diǎn)），且一直未受到重卡終端需求疲軟的影響（重卡整體實(shí)銷已連續(xù)4個(gè)月僅有4萬(wàn)余輛，而9月份本該是重卡市場(chǎng)的銷售旺季），連續(xù)收獲破百的同比增幅，新能源重卡市場(chǎng)**近幾個(gè)月展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性。
9月份，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到18.14%，較上月占比（15.68%）有所提升，新能源重卡滲透率已連續(xù)四個(gè)月超過(guò)10%（如上圖）；今年前三季度，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到11.25%，較2023年全年占比（5.58%）提升不少，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比約為4.22%）?？陀^地看，2024年以來(lái)新能源重卡的高滲透率雖然有重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)不理想的“助攻”，但我國(guó)新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭卻是毋庸置疑的。
2024年1-9月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國(guó)各地的滲透就已**鋪開。截止到9月份，今年全國(guó)已有13個(gè)省份新能源重卡上牌量超過(guò)1000輛，河北省上牌量已超過(guò)7000輛，山西、廣東兩省上牌量超4000輛，湖南、四川、江蘇等省份上牌量均超過(guò)2000輛。具體到城市來(lái)看，2024年1-9月，全國(guó)有新能源重卡上牌的城市已達(dá)到286座，其中上牌量超過(guò)200輛的城市達(dá)到50座，超過(guò)300輛的城市都有33座，石家莊、深圳、成都和長(zhǎng)沙等4座城市上牌量均已超過(guò)2000輛。
三一/徐工/解放超千輛爭(zhēng)冠，東風(fēng)再進(jìn)月榜前四
2024年9月份，新能源重卡市場(chǎng)有10家企業(yè)銷量超百輛，月銷量超300輛的企業(yè)達(dá)到9家，超500輛的企業(yè)有7家，月銷量破千輛的企業(yè)都有3家，火爆程度比前幾月更甚。
（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮9月銷售的新能源重卡有149輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡9月份銷量有20輛來(lái)自零一汽車的驚蟄純電動(dòng)牽引車）
9月份，多家企業(yè)創(chuàng)造了自己在新能源重卡市場(chǎng)的**高月銷量：三一以1550輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量摘冠，斬獲自己今年第4個(gè)新能源重卡月榜**；徐工和解放9月份銷量也均破千輛，分別以1217輛和1124輛排名2、3位，解放也刷新了自己在新能源重卡市場(chǎng)的**高單月銷量；東風(fēng)以874輛的銷量排名第4位，同樣創(chuàng)造了自己**高單月銷量，年內(nèi)第2次躋身月榜前4；排名月榜第5-7位的重汽、陜汽和宇通銷量也均超500輛，分別達(dá)到673輛、595輛和552輛；福田和遠(yuǎn)程9月份銷量均超過(guò)300輛，分別達(dá)到398輛和358輛；江淮9月份銷售158輛，排名月榜第10位。
上圖還可見，新能源重卡月榜前十企業(yè)今年9月份銷量都高于去年同期，月銷量前12企業(yè)中有8家實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中解放和江淮同比分別增長(zhǎng)了785%和1656%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲，三一、東風(fēng)、重汽和福田等企業(yè)同比也至少增長(zhǎng)了2倍，市場(chǎng)之火爆由此也可見一斑。
隨著市場(chǎng)整體銷量漸長(zhǎng)，新能源重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，有更多的企業(yè)開始對(duì)月榜**發(fā)起了沖擊。以剛過(guò)去的9月份為例，解放以同樣超千輛的銷量再次逼近三一和徐工，月度份額比排名次席的徐工僅少1.2個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，包括東風(fēng)、重汽、福田等企業(yè)也經(jīng)常有逼近前三的表現(xiàn)，東風(fēng)9月份的月度份額就超過(guò)了10%（如上圖）。要知道，新能源重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%的情況在過(guò)去并不多見，新能源重卡市場(chǎng)的份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)越來(lái)越好看了。
2023年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年三季度走完，超百輛“玩家”已達(dá)到20位，超千輛“玩家”達(dá)到10位，累銷超2000輛的企業(yè)都已經(jīng)有9家，要知道，這組數(shù)字在一季度過(guò)后分別是12家、3家和1家，可見近一段時(shí)間新能源重卡市場(chǎng)有多火熱。
2024年1-9月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售4.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%，累計(jì)銷量增幅較8月過(guò)后（+142%）略有擴(kuò)大。具體到主流企業(yè)來(lái)看，幾乎也只有增長(zhǎng)一種聲音。這其中，解放、重汽、陜汽、福田和江淮等企業(yè)均跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速；排名前兩位的三一和徐工今年1-9月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)137%和132%，兩家企業(yè)均是在去年同期銷量已經(jīng)很高的情況下雙雙實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，增幅雖然低于市場(chǎng)整體增速，但實(shí)際上兩家企業(yè)增長(zhǎng)的含金量非常高。三一和徐工為今年前三季度新能源重卡市場(chǎng)分別貢獻(xiàn)了超4700輛和超4600輛的增量。
另值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-9月銷量同比暴漲1146%，領(lǐng)漲行業(yè)。**商用車網(wǎng)注意到，江淮今年銷售的新能源重卡9成以上都是DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車。今年以來(lái)，DeepWay.深向助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列，如今已坐穩(wěn)新能源重卡行業(yè)前十的位置，要知道，去年同期江淮還在行業(yè)20位左右徘徊。
從市場(chǎng)份額看，9月過(guò)后，三一新能源重卡累銷8212輛，超過(guò)徐工暫列行業(yè)**，市場(chǎng)份額達(dá)到16.93%；徐工新能源重卡以8118輛的累計(jì)銷量、16.73%的市場(chǎng)份額緊隨其后，暫列行業(yè)第二。
另一家在9月過(guò)后完成“超越”的是解放。解放目前累計(jì)銷售新能源重卡4910輛，超過(guò)重汽躍居累銷榜第3位，市場(chǎng)份額為10.12%，解放的市場(chǎng)份額較去年同期提升了4.87個(gè)百分點(diǎn)，提升**為明顯；暫時(shí)被解放擠到累銷榜第4位的重汽市場(chǎng)份額也明顯提升，重汽今年1-9月累計(jì)銷售新能源重卡4629輛，市場(chǎng)份額達(dá)到9.54%，較去年同期提升了4.1個(gè)百分點(diǎn)。
排名5、6位的陜汽和宇通累計(jì)銷量也均超4000輛，市場(chǎng)份額分別為8.49%和8.42%，其中陜汽的市場(chǎng)份額較去年同期有所提升；暫列累銷榜第7位的是東風(fēng)，前三季度累計(jì)銷量也接近4000輛，達(dá)到3901輛，市場(chǎng)份額為8.04%；福田和遠(yuǎn)程以超2000輛的累計(jì)銷量暫列行業(yè)第8、9位，分別搶到今年前三季度新能源重卡市場(chǎng)6.08%和5.73%的份額，其中福田的市場(chǎng)份額較去年同期提升了2.72個(gè)百分點(diǎn)。
目前排名行業(yè)第10位的江淮今年前三季度累計(jì)銷量達(dá)到1209輛，市場(chǎng)份額為2.49%，較去年同期提升了2.01個(gè)百分點(diǎn)；上汽紅巖和北奔累計(jì)銷量分別達(dá)到801輛和580輛，分列第11、12位，市場(chǎng)份額分別為1.65%和1.20%。
結(jié)束語(yǔ)
9月份，新能源重卡市場(chǎng)以接近8000輛的“爆表”表現(xiàn)，再次刷新了新能源重卡**高月銷量紀(jì)錄，在重卡整體市場(chǎng)“金九”失約的情況下，交出了含金量十足的旺季成績(jī)單。與此同時(shí)，多家新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)9月份都保持翻倍增長(zhǎng)，從行業(yè)到企業(yè)，9月份新能源重卡市場(chǎng)都是一片火紅，具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，表現(xiàn)又是如何呢？同步創(chuàng)造史上**高月銷量的還有哪些？請(qǐng)關(guān)注**商用車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。
